Leiterprüfung für Kartbahnen: Prüfung von Leitern und Tritten durch eine zur Prüfung befähigte Person, von der Werkstatt bis zur Zeitnahme
Banner an den Banden aufhängen, Leuchten in der Boxengasse tauschen, Reifen aus dem oberen Regal holen: Auf einer Kartbahn greift das Team jeden Tag zu Leiter und Tritt. AB Prüfservice prüft Leitern und Tritte von Kartbahnen in ganz Deutschland vor Ort, mit Plakette für jede bestandene Leiter und einem Protokoll für Ihre Unterlagen.
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Weitere Informationen finden Sie auf unserer Seite zur Leiter- und Trittprüfung.
Welche Vorgaben gelten für die Leiterprüfung auf einer Kartbahn?
Leitern und Tritte sind nach der Betriebssicherheitsverordnung Arbeitsmittel, und der Arbeitgeber muss sie regelmäßig von einer befähigten Person prüfen lassen. Prüffristen und Umfang muss er in seiner Gefährdungsbeurteilung festlegen. Bei der Gefährdungsbeurteilung unterstützen wir Sie auf Wunsch. Hinweise zur praktischen Durchführung gibt die DGUV Information 208-016, die frühere BGI 694.
Für Kartbahnen gelten dieselben Vorgaben wie für jedes andere Unternehmen. Wer mit Leitern arbeitet, wird vorher zum sicheren Umgang unterwiesen, und die TRBS 2121 Teil 2 erlaubt Arbeiten von der Leiter nur bei geringer Gefährdung: oberhalb von zwei Metern Standhöhe höchstens zwei Stunden je Arbeitsschicht, sonst ist ein anderes Arbeitsmittel zu wählen.
Welche Leitern und Tritte werden auf der Kartbahn für Technik, Werkstatt und Gastronomie geprüft?
Jede Leiter und jeder Tritt, die das Team benutzt: Stehleitern und Anlegeleitern für Beleuchtung, Banner und Kameras, Podestleitern in der Halle, Mehrzweckleitern in Werkstatt und Reifenlager, Tritte an Theke, Kasse und Helmausgabe. Dazu kommen die Leiter, die nur zweimal im Jahr aus dem Technikraum geholt wird, und jede neu angeschaffte Leiter, bevor sie zum ersten Mal benutzt wird.
Auf Indoor-Bahnen hängen Hallenleuchten und Lüftungsrohre oft so hoch, dass bei der Auswahl des Arbeitsmittels eine Hubarbeitsbühne oder ein Fahrgerüst die bessere Wahl ist; Leitern bleiben dann für Arbeiten mit geringer Standhöhe.
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Wie oft müssen Leitern und Tritte geprüft werden?
Ein festes Intervall nennt weder die Verordnung noch die DGUV Information: Wie oft geprüft wird, bestimmt der Arbeitgeber nach Art der Leiter, Nutzung und Beanspruchung. Bewährt hat sich eine Prüfung einmal im Jahr. Werkstattleitern auf der Kartbahn bekommen Öl, Reifenabrieb und schweres Werkzeug ab; für sie ist ein kürzerer Abstand sinnvoll.
Außer der Reihe wird eine Leiter geprüft, wenn sie umgefallen ist, beschädigt wurde oder nach einer Reparatur wieder in Betrieb gehen soll. Vor jeder Benutzung schaut der Nutzer selbst kurz nach Rissen, losen Sprossen und abgenutzten Fußkappen; Stufen mit Öl- oder Gummiresten werden vorher gereinigt, weil sie die Trittsicherheit verringern.
Wie läuft die Prüfung von Leitern auf der Kartbahn ab?
Der Prüfer kontrolliert Holme und Wangen auf Risse, Dellen und Verbiegungen, prüft, ob Sprossen und Stufen fest sitzen und noch rutschhemmend sind, testet Gelenke, Spreizsicherung und Einhängehaken und sieht sich Leiterfüße, Typenschild und Gebrauchsanleitung an. Nur bestandene Leitern erhalten die Prüfplakette mit dem nächsten Prüftermin.
Auf einer Kartbahn achten wir besonders auf den Untergrund: Gummiabrieb und Öl machen Werkstattboden und Boxengasse glatt, und auf der Strecke steht eine Leiter nur, solange kein Kart fährt und der Bereich abgesperrt ist. Ob rutschhemmende Fußkappen genügen oder eine Leiter mit Traverse besser passt, gehört in die Gefährdungsbeurteilung; bei der Prüfung sehen wir uns gerade diese Teile besonders genau an.
Wer darf Leitern und Tritte als zur Prüfung befähigte Person prüfen?
Prüfen darf, wer eine passende Ausbildung, praktische Erfahrung und aktuelle Praxis mitbringt, wie es die TRBS 1203 beschreibt, und Bauarten, Schäden und Normen von Leitern kennt, etwa DIN EN 131 für Leitern und DIN EN 14183 für Tritte. Einen amtlichen Nachweis dafür gibt es nicht; der Arbeitgeber legt fest, wen er als befähigt einsetzt, und dokumentiert es.
Wer viele Leitern hat, kann eine eigene Fachkraft für die Leiterprüfung ausbilden lassen. Auf einer Kartbahn mit Leitern in Werkstatt, Halle, Lager und Gastronomie ist ein externer Prüfer oft der kürzere Weg: Die Prüfung wird in einem Termin durchgeführt, jede Leiter bekommt ihre Nummer, und Ihr Team kümmert sich derweil um Karts und Strecke.
Wie werden geprüfte Leitern gekennzeichnet und dokumentiert?
Wir vergeben für jede Leiter eine eigene Nummer, die als Aufkleber am Holm und als Zeile im Protokoll erscheint. Nach § 14 Abs. 7 BetrSichV hält die Aufzeichnung Art, Umfang und Ergebnis der Prüfung fest, dazu Name und Unterschrift der prüfenden Person; aufbewahrt wird sie mindestens bis zur nächsten Prüfung.
An der Plakette erkennt jeder im Team ohne Nachfrage, welche Leiter freigegeben ist. Die Dokumentation erhalten Sie digital; sie belegt gegenüber Berufsgenossenschaft und gesetzlicher Unfallversicherung, dass Sie Ihre Pflichten erfüllen, und enthält eine Liste aller Leitern, die beim nächsten Termin geprüft werden müssen.
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Bekannt aus
Mehr zur elektrischen Prüfung: Betriebsmittelprüfung für Kartbahnen.
Häufige Fragen zur Leiterprüfung für Kartbahnen
Was kostet eine Leiterprüfung auf der Kartbahn?
Leitern rechnen wir im Pauschalmodell ab: Ab 30 Stück zahlen Sie einen festen Betrag pro Leiter, bei kleineren Beständen gilt eine Tagessatzpauschale nach Aufwand, Regiezeiten fallen nicht an. Kommt am selben Tag die Prüfung der elektrischen Geräte dazu, wird sie je Gerät berechnet. Alle Kosten stehen vorab im Angebot, das Sie nach der Bestandsaufnahme erhalten.
Was ist der Unterschied zwischen einer Leiter und einem Tritt?
Ein Tritt ist ein kleiner Aufstieg mit einer Standhöhe von höchstens einem Meter, oft mit breiten Stufen und Haltebügel; Leitern reichen deutlich höher und verlangen mehr Sorgfalt beim Aufstellen. Für die Prüfung macht das kaum einen Unterschied: Beide sind Arbeitsmittel und werden nach denselben Vorgaben geprüft, gekennzeichnet und dokumentiert.
Gibt es eine Vorlage für die Gefährdungsbeurteilung von Leitern und Tritten?
Eine verbindliche Vorlage gibt es nicht. Grundlage sind die DGUV Information 208-016 mit ihrem Kontrollblatt und die TRBS 2121 Teil 2. Auf einer Kartbahn kommen eigene Punkte hinzu: glatte Böden, Arbeiten an der Strecke nur in Fahrpausen und die Wahl zwischen Leiter und Fahrgerüst.
Was passiert mit einer Leiter, die durch die Prüfung fällt?
Sie bleibt ab sofort stehen: Wir kennzeichnen sie als gesperrt und schreiben den Befund ins Protokoll. Kleinere Schäden wie abgelaufene Fußkappen lassen sich mit Originalteilen beheben, danach folgt eine neue Prüfung. Eine Leiter mit gebrochener Sprosse oder verbogenem Holm wird ausgesondert und so zerstört, dass sie niemand mehr benutzt.
Prüfen Sie auch Fahrgerüste für Arbeiten an der Hallendecke?
Ja, auf Wunsch im selben Termin. Fahrgerüste, mit denen Ihre Technik an Hallenleuchten, Lüftung oder Bannern arbeitet, prüfen wir auf Rahmen, Beläge, Diagonalen, Seitenschutz, Ballast, Ausleger, Rollen und Bremsen. Grundlage sind DIN EN 1004 und die Aufbau- und Verwendungsanleitung, die der Hersteller mitliefert. Besteht es die Prüfung, ist das Gerüst mit Plakette für den nächsten Einsatz freigegeben.
Prüfen Sie auch Steigleitern am Zeitnahmeturm?
Auf Anfrage ja, zum Beispiel eine Steigleiter mit Steigschutz am Zeitnahmeturm oder zum Dach der Halle. Maßstab sind die DGUV Information 208-032 und die Angaben des Herstellers. Die Absturzsicherung, die beim Aufstieg getragen wird, ist persönliche Schutzausrüstung und wird in einer eigenen Prüfung kontrolliert, nicht zusammen mit der Leiter.
Dürfen Reifenstapel oder Banden als Aufstieg dienen?
Nein. Reifenstapel geben unter dem Fuß nach, und Banden oder Getränkekisten sind nicht zum Draufsteigen gebaut. Für Arbeiten in der Höhe kommen nur Arbeitsmittel infrage, die dafür vorgesehen sind: eine geprüfte Leiter, ein Tritt oder ein Fahrgerüst. Stehen an Boxengasse, Lager und Theke genug Tritte bereit, greift niemand zur Improvisation.
Wer prüft die elektrischen Geräte der Kartbahn?
Eine Elektrofachkraft von uns prüft auf Wunsch am selben Tag Ladegeräte der E-Karts, Zeitnahme, Kasse, Gastronomie und Werkstattmaschinen nach DGUV Vorschrift 3 und DIN EN 50699. Die Ergebnisse beider Prüfungen bekommen Sie gebündelt, sortiert nach den Bereichen Ihrer Bahn, und künftige Termine lassen sich gemeinsam planen.
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