DGUV V3 Prüfung · Kartbahnen

Betriebsmittelprüfung für Kartbahnen: DGUV V3 Prüfung ortsfester und ortsveränderlicher elektrischer Betriebsmittel zwischen Zeitnahme, Boxengasse und Werkstatt

Transponderempfänger und Zeitmessanlage, die Startampel, Ladegeräte der E-Karts, Kompressor und Schweißgerät in der Kartwerkstatt, dazu Theke, Lounge und Kasse: Auf einer Kartbahn laufen Dutzende elektrische Geräte vom Vormittag bis in den späten Abend, in staubiger Hallenluft oder unter freiem Himmel. AB Prüfservice übernimmt bundesweit die Prüfung elektrischer Betriebsmittel nach DGUV V3, vor der Öffnung, an Ruhetagen oder in der Winterpause.

Weitere Informationen zur bundesweiten Prüfung finden Sie auf unserer Seite zur DGUV V3 Betriebsmittelprüfung.

Was umfasst die DGUV V3 Prüfung auf einer Kartbahn?

Die Prüfung nach DGUV V3 auf einer Kartbahn ist die wiederkehrende Kontrolle aller elektrischen Anlagen und Betriebsmittel, die der Betreiber seinen Mitarbeitern zur Verfügung stellt. Ein Prüfer sieht jedes Gerät an, misst es und testet seine Funktion, vom Kassensystem am Eingang über die Zeitnahme bis zur Ständerbohrmaschine in der Werkstatt.

Welche Vorschriften gelten für die Prüfung nach DGUV Vorschrift 3 auf der Kartbahn?

Grundlage sind das Arbeitsschutzgesetz, die Betriebssicherheitsverordnung und die DGUV Vorschrift 3 der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung. Sie verpflichten den Unternehmer, elektrische Anlagen und Betriebsmittel vor der ersten Inbetriebnahme und danach in regelmäßigen Abständen auf ihren ordnungsgemäßen Zustand überprüfen zu lassen; wie oft, ergibt sich aus der Gefährdungsbeurteilung. Bei der Gefährdungsbeurteilung unterstützen wir Sie auf Wunsch.

Für die Messungen selbst gelten anerkannte Regeln der Technik: DIN EN 50699 (VDE 0702) regelt die wiederkehrende Geräteprüfung, DIN EN 50678 (VDE 0701) die Prüfung nach einer Instandsetzung und DIN VDE 0105-100 den Betrieb und die Prüfung fest installierter Anlagen. Sie legen fest, welche Werte ein Gerät erreichen muss, damit es weiter benutzt werden darf.

Welche elektrischen Betriebsmittel müssen auf einer Kartbahn geprüft werden?

Geprüft werden alle elektrischen Arbeitsmittel des Bahnbetriebs: an Kasse und Empfang Kassensystem, Kartenterminal und Drucker, in der Zeitnahme Transponderempfänger, Rechner, Monitore und Anzeigetafeln, an der Helmausgabe Helmtrockner und Geräte zur Helmhygiene, in Bistro und Lounge Kaffeemaschine, Zapfanlage, Kühlschränke und Fritteuse, dazu Rennsimulatoren und Spielgeräte des Betreibers.

In der Werkstatt kommen Kompressor, Reifenmontiergerät, Schweißgerät, Winkelschleifer, Hochdruckreiniger und Arbeitsleuchten hinzu, an der Strecke Startampel, Signalleuchten, Kameras und die Verstärker der Beschallung. Ortsfeste elektrische Betriebsmittel wie Hallenbeleuchtung, Flutlicht, Lüftung und Absaugung prüfen wir zusammen mit der Anlage. Stehen in der Lounge Automaten eines Aufstellers, klären Betreiber und Aufsteller vorab, wer sie prüfen lässt; auf Wunsch übernehmen wir das im selben Termin.

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Gehört die Ladetechnik der E-Karts zur Prüfung elektrischer Betriebsmittel?

Ja, soweit sie am Netz hängt. Ladegeräte und Ladeleitungen der E-Karts sind ortsveränderliche elektrische Betriebsmittel und werden gemessen wie jedes andere Gerät; fest installierte Ladestationen in der Boxengasse prüfen wir nach Terminabstimmung. Die Karts selbst, ihre Akkus und Antriebe prüfen wir nicht, sie gehören zur Wartung nach den Vorgaben des Herstellers.

Fährt das Team mit Elektrofahrzeugen, etwa für den Streckendienst, nehmen wir auch deren Ladekabel in den Prüfplan auf, ob mit Steuerbox im Kabel (Mode 2) oder für die Ladesäule (Mode 3). Wallboxen und Ladesäulen auf dem Parkplatz prüfen wir ebenfalls nach Terminabstimmung. Bei Verbrennerkarts entfällt die Ladetechnik; dafür hängt in der Halle viel an Lüftung und Absaugung, deren elektrische Seite wir mit der Anlage prüfen.

Wann müssen ortsveränderliche elektrische Betriebsmittel auf der Kartbahn geprüft werden?

Die Fristen legt der Betreiber selbst fest, auf Grundlage seiner Erfahrungen und der Beanspruchung der Geräte. Die Durchführungsanweisungen zur Unfallverhütungsvorschrift nennen für die ortsveränderlichen elektrischen Geräte sechs Monate als Richtwert; liegt die Fehlerquote unter zwei Prozent, sind in der Werkstatt Abstände bis zu einem Jahr möglich, an Kasse und im Büro bis zu zwei Jahren.

Auf einer Kartbahn sprechen mehrere Gründe für kürzere Abstände: Reifenabrieb und Staub setzen sich in Lüftungsschlitzen fest, Leitungen in der Boxengasse können überfahren oder geknickt werden, und an Outdoor-Bahnen arbeiten viele Geräte in Feuchtigkeit und Kälte. Für Werkstatt, Kasse und Außenanlage gelten unterschiedliche Prüffristen, für fest installierte Anlagen ein Richtwert von vier Jahren; welche Prüffrist für welches Gerät passt, steht danach in Ihrem Prüfplan.

Wer darf die DGUV V3 Prüfung auf der Kartbahn durchführen?

Prüfen darf eine Elektrofachkraft, also nach § 2 Abs. 3 DGUV V3 jemand, der aufgrund seiner Ausbildung, Kenntnisse und Erfahrungen die übertragenen Arbeiten beurteilen und Gefahren erkennen kann, oder eine elektrotechnisch unterwiesene Person unter ihrer Leitung. Nötig sind außerdem geeignete Mess- und Prüfgeräte, die regelmäßig kalibriert werden.

Nach der BetrSichV muss die prüfende Person zudem zur Prüfung befähigt sein; was dazu gehört, beschreibt die TRBS 1203: eine elektrotechnische Berufsausbildung, Erfahrung mit Prüfungen und eine aktuelle Tätigkeit auf diesem Gebiet. Hat die Kartbahn eine eigene Elektrofachkraft, kann der Betreiber sie als zur Prüfung befähigte Person bestimmen; sonst übernimmt ein externer Prüfer die Arbeit samt Protokoll.

Wie läuft die Betriebsmittelprüfung gemäß DGUV V3 auf einer Kartbahn ab?

Zuerst nehmen wir den Bestand auf und ordnen jedes Gerät einem Bereich zu: Empfang, Zeitnahme, Boxengasse, Werkstatt, Gastronomie, Lounge und Büro. Daraus entsteht ein Prüfplan, den wir mit Ihnen abstimmen, damit kein Rennen und keine gebuchte Firmenfeier gestört wird. Geprüft wird vor der Öffnung, an einem Ruhetag oder bei Outdoor-Bahnen in der Winterpause.

Jedes Gerät wird zuerst besichtigt und dann nach seiner Schutzklasse gemessen: Schutzleiterwiderstand, Isolationswiderstand und je nach Gerät Schutzleiterstrom, Berührungsstrom oder Differenzstrom; zum Schluss folgt der Funktionstest. Die Prüfung erfolgt Gerät für Gerät, sodass keines länger als nötig vom Netz ist. Bestandene Geräte bekommen eine Prüfplakette mit dem Termin der nächsten Prüfung, und die Prüfung ortsfester elektrischer Betriebsmittel folgt, sobald die Halle frei ist.

Was droht, wenn Betriebsmittel auf der Kartbahn nicht geprüft werden?

Wer Prüfungen auslässt, begeht nach der Unfallverhütungsvorschrift eine Ordnungswidrigkeit; die Berufsgenossenschaft kann dafür ein Bußgeld verhängen. Kommt ein Beschäftigter an einem ungeprüften Gerät zu Schaden und wird grobe Fahrlässigkeit festgestellt, kann der Unfallversicherungsträger den Betreiber nach § 110 SGB VII in Regress nehmen. Auch der Sachversicherer will nach einem Brand in der Regel Prüfnachweise sehen.

Gegenüber Fahrern und Zuschauern trägt der Betreiber zudem die Verkehrssicherungspflicht: Ein beschädigtes Ladekabel in der Boxengasse oder eine defekte Steckdose an der Tribüne gefährdet auch Gäste. Wer elektrische Betriebsmittel regelmäßig prüfen lässt, schützt Team und Kundschaft gleichermaßen.

Wie wird die Betriebsmittelprüfung auf der Kartbahn dokumentiert?

Jede Prüfung wird aufgezeichnet: Nach § 14 Abs. 7 BetrSichV gehören Art und Umfang der Prüfung, das Ergebnis sowie Name und Unterschrift der prüfenden Person dazu, und die Aufzeichnung bleibt mindestens bis zur nächsten Prüfung erhalten. Unser Protokoll ergänzt für jedes Gerät Inventarnummer, Standort auf der Anlage, Messwerte und Prüfdatum.

Das Protokoll erhalten Sie digital, geordnet nach Halle, Boxengasse, Werkstatt und Gastronomie. Damit belegen Sie gegenüber Berufsgenossenschaft, Behörden und Versicherer die Prüfung elektrischer Anlagen und Betriebsmittel ohne Lücke und sehen auf einen Blick, welche Geräte als Nächstes fällig werden.

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Bekannt aus

Leitern und Tritte prüfen wir ebenfalls: Leiter- und Trittprüfung für Kartbahnen.

Häufige Fragen zur Betriebsmittelprüfung für Kartbahnen

Ist die Betriebsmittelprüfung für Kartbahnen Pflicht?

Ja, die Prüfung ist verpflichtend, sobald eine Kartbahn Mitarbeiter beschäftigt: Dann ist der Betreiber Arbeitgeber und dafür verantwortlich, dass elektrische Betriebsmittel und Anlagen in festen Zeitabständen geprüft werden. Das gilt für die Indoor-Halle mit festem Team genauso wie für die Outdoor-Strecke, die nur im Sommer öffnet. Die Abstände bestimmt der Betreiber selbst.

Prüfen Sie auch die Karts selbst?

Nein. Fahrgestell, Bremsen, Motor und Akku eines Karts gehören zur Wartung durch die Werkstatt der Bahn oder den Hersteller, nicht zur Betriebsmittelprüfung. Wir prüfen die Technik drumherum: Ladegeräte und Ladeleitungen, die Ladestationen nach Terminabstimmung, Geräte und Maschinen der Kartwerkstatt sowie alles, was in Zeitnahme, Gastronomie und Lounge am Strom hängt.

Dürfen wir die Prüfung mit eigenem Personal durchführen?

Ja, wenn im Team eine Elektrofachkraft arbeitet, die der Betreiber für diese Prüfungen bestimmt hat und die mit geeigneten Messgeräten ausgestattet ist. Ein Kartmechaniker ohne elektrotechnische Ausbildung darf die Messungen dagegen nicht allein vornehmen. Viele Bahnen geben die Prüfung deshalb an einen externen Dienstleister und lassen ihre Werkstatt bei den Karts.

Wann prüfen Sie, ohne den Fahrbetrieb zu stören?

Bevorzugt vormittags vor der Öffnung oder an einem Ruhetag, wenn Strecke, Boxengasse und Lounge leer sind; Outdoor-Bahnen prüfen wir gern in der Winterpause vor dem Saisonstart. Die Überprüfung der Ladetechnik legen wir in eine Zeit, in der die Karts voll geladen sind, Gastronomiegeräte prüfen wir zwischen den Schichten. So laufen gebuchte Rennen wie geplant.

Prüfen Sie auch mobile Stromverteiler und Stromerzeuger bei Rennveranstaltungen?

Ja. Für Firmenevents, Langstreckenrennen oder Abendveranstaltungen auf der Außenstrecke entstehen oft vorübergehende Anlagen aus mobilen Stromverteilern, Kabeltrommeln, Verlängerungsleitungen und Lichttechnik. Wir prüfen diese Geräte vor dem Einsatz und die aufgebaute Anlage vor der Inbetriebnahme; beim Stromerzeuger messen wir zusätzlich, ob die Schutzmaßnahme an seinen Steckdosen wirkt.

Was passiert, wenn ein Gerät die Prüfung nicht besteht?

Es erhält keine Plakette, wird deutlich gekennzeichnet und bis zur Reparatur stillgelegt; im Protokoll stehen die festgestellten Mängel. Besteht an der fest installierten Anlage Gefahr, informieren wir Sie noch während der Prüfung. Nach der Instandsetzung messen wir das Gerät erneut, erst danach darf es wieder an die Strecke, in die Werkstatt oder hinter die Theke.

Was kostet die Betriebsmittelprüfung für eine Kartbahn?

Abgerechnet wird je geprüftem Gerät und nicht nach Stunden; der Preis richtet sich also nach Art und Zahl der Geräte auf Ihrer Anlage. Sobald der Bestand aufgenommen ist, bekommen Sie ein Angebot, in dem jeder Posten vorab steht, auf Wunsch getrennt nach Halle, Werkstatt und Gastronomie. So lässt sich die Prüfung fest im Budget der Saison einplanen.

Prüfen Sie auch Leitern und Tritte auf der Kartbahn?

Ja, gern im selben Termin. Leitern und Tritte aus Werkstatt, Lager, Zeitnahme und Gastronomie prüft eine befähigte Person nach DGUV Information 208-016, und jede bestandene Leiter erhält Plakette und Protokolleintrag. So liegen die Nachweise für elektrische Geräte und Leitern gemeinsam vor, und Sie stimmen nur einen Termin mit Ihrem Team ab.

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