Leiterprüfung · Handwerksbetriebe

Leiterprüfung für Handwerksbetriebe: Prüfung von Leitern und Tritten nach DGUV Information 208-016 in Werkstatt, Fahrzeug und auf der Baustelle

Im Handwerksbetrieb steht die Leiter selten im Lager. Sie liegt auf dem Dach des Transporters, lehnt auf der Baustelle an der Fassade oder hängt in der Werkstatt an der Wand. Ein Betrieb mit fünf Beschäftigten hat schnell fünfzehn Leitern und Tritte, verteilt auf Fahrzeuge, Baustellen und Werkstatt, und niemand weiß genau, wann welche zuletzt geprüft wurde. AB Prüfservice prüft Leitern und Tritte für Handwerksbetriebe aller Gewerke bundesweit, regelmäßig durch eine befähigte Person, mit Prüfplakette und Protokoll je Gerät.

Weitere Informationen finden Sie auf unserer Seite zur Leiter- und Trittprüfung.

Müssen Handwerker ihre Leitern prüfen lassen?

Ja, sobald ein Betrieb Beschäftigte hat, auch wenn es ein Geselle und ein Auszubildender sind. Leitern und Tritte sind Arbeitsmittel im Sinne der Betriebssicherheitsverordnung, und der Arbeitgeber muss sie wiederkehrend auf ihren ordnungsgemäßen Zustand prüfen lassen: Art, Umfang und Fristen legt er nach § 3 BetrSichV auf Grundlage der Gefährdungsbeurteilung fest, die Prüfung und ihre Dokumentation regelt § 14.

Wenn Sie möchten, unterstützen wir Sie bei der Gefährdungsbeurteilung. Wie geprüft wird, beschreibt die DGUV Information 208-016, die Handlungsanleitung für den Umgang mit Leitern und Tritten. Die Betriebsgröße spielt dabei keine Rolle, die Zahl der Leitern auch nicht.

Absturz von Leitern gehört im Bau- und Ausbauhandwerk zu den häufigsten Ursachen schwerer Arbeitsunfälle, und nach jedem Unfall fragt die Berufsgenossenschaft, ob die Leiter geprüft war und wer sie geprüft hat. BG BAU, BG ETEM und BGHM fordern die regelmäßige Prüfung gleichermaßen, sie folgt aus der Verordnung, nicht aus der Zuständigkeit der einzelnen Berufsgenossenschaft.

Wer ist im Handwerksbetrieb für die Leiterprüfung verantwortlich?

Der Inhaber oder Geschäftsführer als Arbeitgeber. Er kann die Organisation der Prüfung schriftlich an einen Meister oder Bauleiter übertragen, die Verantwortung bleibt bei ihm. Stellt der Auftraggeber auf der Baustelle Leitern bei, ist deren Prüfung Sache des Auftraggebers; die eigenen Beschäftigten sollten trotzdem nur Leitern mit gültiger Kennzeichnung benutzen und im Zweifel das eigene geprüfte Gerät vom Fahrzeug holen. Nachunternehmer bringen eigene Leitern mit und weisen deren Prüfung nach. Geliehene Leitern aus dem Baumarkt oder vom Verleih werden vor dem ersten Einsatz in Augenschein genommen; für die wiederkehrende Prüfung ist der Vermieter zuständig.

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Kundenbewertungen

Welche Leitern und Tritte werden im Handwerk geprüft? Gewerk für Gewerk

Geprüft wird jede betrieblich genutzte Steighilfe, und die sieht in jedem Gewerk anders aus. Maler und Lackierer: Anlegeleitern, Stehleitern, Mehrzweckleitern, Fahrgerüste für Fassade und Treppenhaus. Elektro-, Sanitär-, Heizungs- und Klimabetriebe: Stufenstehleitern und Plattformleitern für Deckenarbeiten, Tritte im Kundenhaushalt. Dachdecker und Zimmerer: Anlegeleitern, Dachleitern, Schiebeleitern zum Dachzugang. Schreiner, Tischler, Trockenbauer und Innenausbau: Podestleitern, Montagetritte, Fahrgerüste. Fliesenleger und Stuckateure: Tritte und Stehleitern in Bad und Treppenhaus. Garten- und Landschaftsbau: Obstbaumleitern, Teleskop- und Schiebeleitern für Baumschnitt und Zaunbau. Dazu in jedem Betrieb: Werkstatt-Tritte, Regalleitern im Materiallager, Klapptritte im Büro. Fahrgerüste nehmen wir in denselben Termin auf. Arbeits- und Schutzgerüste gehören dem Gerüstbauer, Hubarbeitsbühnen haben ein eigenes Prüfregime, ortsfeste Steigleitern an Gebäuden fallen unter DGUV Information 208-032; solche mit Steigschutz prüfen wir auf Anfrage mit.

Leitern im Fahrzeug und auf der Baustelle: Wo und wann wird geprüft?

Der Bestand eines Handwerksbetriebs fährt morgens weg und kommt abends zurück, deshalb prüfen wir dort, wo er stillsteht: morgens vor dem Ausrücken am Betriebshof, am Freitagnachmittag, wenn die Fahrzeuge beladen werden, am Sammelpunkt in der Werkstatt oder auf Wunsch auf Ihrer Baustelle. Der Prüfer nimmt die Leiter vom Fahrzeug, prüft sie, kennzeichnet sie und führt das Fahrzeug als Standort im Protokoll, so bleibt keine Leiter ungeprüft, weil sie gerade auf einer Baustelle war.

Auf der Baustelle kommt die TRBS 2121 Teil 2 dazu: Als Arbeitsplatz ist eine Leiter nur bis zwei Meter Standhöhe gedacht, zwischen zwei und fünf Metern nur zeitweilig und für kurze Arbeiten, und wer länger oben steht, braucht Stufen oder eine Plattform statt Sprossen. Die Prüfung bewertet den Zustand der Leiter, nicht ihren Einsatz; sie macht aber im Protokoll sichtbar, wie viele Sprossenleitern noch unterwegs sind, und liefert damit die Zahl, die die Gefährdungsbeurteilung braucht. Bauherr, Generalunternehmer und Sicherheitskoordinator verlangen den Prüfnachweis zunehmend als Eintrittskarte: Ohne Plakette bleibt die Leiter im Fahrzeug.

Wie oft müssen Handwerker-Leitern geprüft werden?

Eine feste gesetzliche Frist gibt es nicht. Die Zeitabstände richten sich nach den Betriebsverhältnissen: Nutzungshäufigkeit, Beanspruchung bei der Benutzung sowie der Häufigkeit und Schwere festgestellter Mängel bei vorangegangenen Prüfungen. Bewährt hat sich, jede Leiter mindestens einmal jährlich zu prüfen. Handwerksleitern werden täglich transportiert, verladen, über Baustellen gezogen und bei jedem Wetter benutzt; Leiterfüße, Gelenke und Spreizsicherungen halten das kürzer aus als in einer Halle, deshalb sind für den Fahrzeugbestand kürzere Prüffristen als für die Werkstatt oft die bessere Wahl. Die Sichtprüfung vor jeder Benutzung bleibt Aufgabe der Beschäftigten und gehört in die Unterweisung. Das Intervall festlegen muss der Arbeitgeber; wir hinterlegen die Fristen und erinnern Sie auf Wunsch rechtzeitig vor dem Folgetermin.

Wer darf im Handwerk Leitern prüfen? Meister, befähigte Person, Dienstleister

Der Meisterbrief macht niemanden automatisch zur befähigten Person. Die Betriebssicherheitsverordnung verlangt eine zur Prüfung befähigte Person im Sinne der TRBS 1203: mit Berufsausbildung, Berufserfahrung und zeitnaher Prüfpraxis, vom Arbeitgeber schriftlich beauftragt. Ein erfahrener Meister erfüllt das nach einem Lehrgang häufig, er braucht dann jedes Jahr einen Tag, an dem er nichts anderes tut als Leitern prüfen und Protokolle schreiben, und genau dieser Tag fällt im Handwerk als erster aus. Wer die Prüfung an einen externen Dienstleister vergibt, bekommt eine herstellerunabhängige Bewertung nach dem Stand der Technik und hat den Nachweis rechtssicher in der Hand, ohne einen Mitarbeiter von der Baustelle zu ziehen. Unsere Prüfer machen ausschließlich wiederkehrende Prüfungen.

Durchführung der Leiterprüfung im Handwerksbetrieb: Checkliste und Ablauf

Sie nennen uns Fahrzeuge, Werkstatt und ungefähre Stückzahl, das Angebot kommt in der Regel innerhalb von 48 Stunden. Der Termin liegt morgens vor dem Ausrücken, am Freitagnachmittag oder an einem Tag, an dem die Fahrzeuge im Betrieb stehen. Jedes Gerät durchläuft die Sicht- und Funktionsprüfung nach dem Kontrollblatt der DGUV Information 208-016, Bauteil für Bauteil: Holme auf Risse und Verformung, Sprossen und Stufen auf festen Sitz, Gelenke und Spreizsicherung auf Funktion, Leiterfüße auf Verschleiß und Rutschfestigkeit, Rollen, Kennzeichnung, und ob Bauteile fehlen. Was in Ordnung ist, wird als geprüft gekennzeichnet, defekte Leitern müssen sofort aus dem Verkehr und werden gesperrt. Das digitale Protokoll folgt je Gerät, dazu eine Übersicht je Standort und Fahrzeug.

Leiterprüfung für Handwerksbetriebe in ganz Deutschland

Vom Stammsitz in Dortmund aus prüfen unsere Teams in ganz Deutschland, vom Zwei-Mann-Betrieb bis zur Handwerksgruppe mit mehreren Niederlassungen, mit gleichen Prüfkriterien und einem Protokollformat über alle Standorte und Fahrzeuge. Inhaber, Meister und Sicherheitsbeauftragter erhalten einen Nachweis, der gegenüber BG, Bauherr und Versicherer besteht. Wer im selben Termin auch die elektrischen Betriebsmittel prüfen lassen will, Handmaschinen, Kabeltrommeln und Ladegeräte, legt die DGUV V3 Prüfung auf Wunsch in denselben Einsatz.

AB Prüfservice

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Mit unserer zuverlässigen und kostengünstigen Leistung, garantieren wir Ihnen Qualität und Wirtschaftlichkeit.

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Bekannt aus

Leiter- und Trittprüfung nach Gewerk: Garten- und Landschaftsbau

Mehr zur elektrischen Prüfung: Betriebsmittelprüfung für Handwerksbetriebe.

Häufige Fragen zur Leiterprüfung im Handwerksbetrieb

Muss ein kleiner Handwerksbetrieb seine Leitern prüfen lassen?

Ja. Die Betriebssicherheitsverordnung gilt für jeden Arbeitgeber, unabhängig von der Betriebsgröße; ein Geselle oder ein Auszubildender reicht. Sie verlangt, dass Arbeitsmittel wiederkehrend durch eine befähigte Person geprüft werden und das Ergebnis aufgezeichnet wird. Das gilt für jede tragbare Leiter und jeden Tritt in Werkstatt, Fahrzeug und auf der Baustelle. Ohne Nachweis gilt die Pflicht gegenüber der Berufsgenossenschaft als nicht erfüllt.

Wie oft müssen Handwerker-Leitern geprüft werden?

Mindestens einmal im Jahr hat sich bewährt, eine feste gesetzliche Frist gibt es nicht. Die Zeitabstände legt der Arbeitgeber nach BetrSichV in der Gefährdungsbeurteilung fest, nach Nutzungshäufigkeit, Beanspruchung und den Mängeln der letzten Prüfungen. Für den Fahrzeugbestand, der täglich verladen und bei jedem Wetter benutzt wird, sind kürzere Fristen sinnvoll. Die Sichtprüfung vor jeder Benutzung ersetzt die wiederkehrende Prüfung nicht.

Was kostet die Leiterprüfung für einen Handwerksbetrieb?

Auch für den kleinen Betrieb, ohne Mindestauftrag: Ab 30 Leitern und Tritten gilt ein fester Preis je Gerät, der typische Handwerksbestand läuft über eine Tagessatzpauschale, abgestuft nach Aufwand, ganz, halb oder viertel. Stunden, Fahrtkosten oder Regiezeiten rechnen wir nicht gesondert ab. Den Aufwand schätzen wir vorab ein; das Angebot erhalten Sie in der Regel innerhalb von 48 Stunden.

In welcher Region bieten Sie die Leiterprüfung für Handwerker an?

In ganz Deutschland. Unsere Teams starten am Stammsitz in Dortmund und prüfen Handwerksbetriebe im Ruhrgebiet und in Nordrhein-Westfalen ebenso wie in Hessen, Niedersachsen, Rheinland-Pfalz, Bremen und Hamburg und darüber hinaus. Betriebe mit mehreren Niederlassungen bekommen einen Ansprechpartner, einen Prüfplan und ein Protokollformat für alle Standorte, unabhängig davon, wo die Fahrzeuge stehen.

Welche Berufsgenossenschaften fordern die Leiterprüfung?

Alle. Die Pflicht folgt aus der Betriebssicherheitsverordnung und gilt für jeden Betrieb mit Beschäftigten; die BG, ob BG BAU, BG ETEM oder BGHM, prüft ihre Einhaltung und fragt nach einem Unfall nach dem Nachweis. Die DGUV Information 208-016 beschreibt für alle Branchen einheitlich, wie Leitern und Tritte geprüft und die Ergebnisse dokumentiert werden.

Darf der Meister die Leitern des Betriebs selbst prüfen?

Ja, wenn er die Anforderungen an eine befähigte Person nach TRBS 1203 erfüllt: Berufsausbildung, Berufserfahrung, Kenntnisse der Prüfkriterien aus einem Lehrgang und regelmäßige Prüfpraxis, dazu die schriftliche Beauftragung durch den Arbeitgeber. Der Meisterbrief allein genügt nicht. Viele Betriebe vergeben die Prüfung trotzdem extern, weil der Prüftag im Jahr sonst hinter der Baustelle zurücksteht.

Was passiert, wenn ein Mangel festgestellt wird?

Die Leiter wird sofort gesperrt und gekennzeichnet, damit sie nicht mehr aufs Fahrzeug kommt, und im Protokoll mit dem Befund aufgeführt. Fehlende Fußkappen, ein loser Spreizgurt oder schwergängige Gelenke lassen sich meist beheben, danach wird das Gerät nachgeprüft und freigegeben. Bei verbogenen Holmen, gerissenen Sprossen oder deckend gestrichenen Holzleitern ist Ersatz die sicherere und meist auch günstigere Lösung.

Wie wird die Leiterprüfung im Handwerksbetrieb dokumentiert?

Jedes Gerät erhält ein eigenes Prüfergebnis mit Befund, Empfehlung und nächstem Termin, sichtbar an der Prüfplakette und nachlesbar im digitalen Protokoll, das Fahrzeug oder die Werkstatt als Standort führt. Dazu kommt eine Übersicht je Betrieb, die zeigt, welche Leiter wann wieder fällig ist. Damit belegen Sie gegenüber BG, Bauherr und Versicherer, dass nur geprüfte Leitern auf die Baustelle fahren.

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